[旅游资讯]印度出现多座“幽灵”机场：从未接待过任何班机

8月20日据外媒20日报道，印度总理莫迪上任以来一直致力于推动经济发展，他的策略之一就是建设基础设施。【/s2/】但是，如果看印度的机场发展战略，很多项目可能会变成白象项目。自2009年以来，印度投资5000多万美元开发了8个从未接收过任何航班的机场。

据报道，在印度西部的拉贾斯坦邦，有一个叫jaisalmer的偏远沙漠城市。在这个小镇上，有一座耗资1700万美元的机场客运大楼，但自从两年半前建成以来，它一直是空。【/s2/】其停机坪可停放3架窄体客机，180座，旅客大厅每年可接待30万名旅客，但至今无人使用机场。

自2009年以来，印度投资5000多万美元开发了8个从未接收过任何航班的机场。与此同时，印度的主要枢纽机场不堪重负，这影响了空航空公司在印度开发更多航线的能力，并间接减缓了印度经济发展的步伐。

印度廉价航空公司总裁空·斯皮切特说:政府必须明白，如果他们不修建机场，我们肯定会到达。由于需求不足，该公司去年取消了飞往南部城市迈索尔的航班。

印度的大部分幽灵机场都是前政府建造的。乘客数量的增加使他们受到鼓舞，他们计划建造200个机场，这些机场只提供基本服务，以便与偏远地区连接。但未使用的值机柜台和行李领取大厅提醒莫迪不要迎合当地势力的需求，没有统一的策略就花钱。

德里咨询机构空航空中心的负责人考尔说:当印度机场管理局投资建设一些机场时，完全没有经济逻辑。每个州政府都希望拥有一个大型机场，但他们必须从国家的角度考虑，然后决定哪里需要机场，哪里有需求和增长潜力。

今年印度100多个国内机场中有一半以上没有航班

根据官方数据，印度有100多个机场只提供内陆航班，但其中一半以上今年从未接到任何航班。然而，其中一些是旧机场，最初只为包机设计。

今年上半年，印度飞机旅客3880万人次，年均增长20%。然而，五分之四的乘客被大城市的主要机场接收，这些机场被乘客的激增所淹没。

政府计划为金融中心孟买修建第二个机场，但计划实施时间滞后。四个大型机场的私有化扩建计划也被推迟。这意味着航空公司/公司无法扩大覆盖范围，提供从各大机场飞往杰塞尔默(Jay Selmer)等偏远地区的航班。

分析师认为，政府吸引航空公司/公司向偏远地区提供航班的一种方式是降低着陆费或提供补贴。毕马威航空空专家杜贝表示:如果仍然失败，最好关闭机场，将员工转移到其他地方。