[游讯]网约导游施行半年不温不火 还需加把柴

随着“汽车网络”和“厨师网络”的兴起，“互联网+”已成为当前消费模式的新常态。今年，国家旅游局在江浙沪粤启动了线上线下导游免费实践试点工作，不少旅游企业尝试了“线上导游”业务。然而，与“网络汽车”的快速发展不同，在线导游是另一个场景:

今年，丽江的一名独立导游楠楠在一家旅行社上线提供导游功能后注册。但她表示，自注册成为网络导游以来，已经收到了10多份订单，导游人数没有明显变化。而且她的导游朋友都没有注册过网络导游。她认为导游更受欢迎。

同样在互联网plus中，为什么“网上订车”和“网上导游”差别这么大？

北京外国语大学旅游管理学院副院长唐认为，线上车和线上厨师的最终呈现形式是有形产品，他们的服务评价标准是明确的，但游客对旅游服务是否满意存在个体差异。评价标准的清晰度先天不足，导致其发展状况无法与网络车相比。此外，网上租车的快速发展依靠低价占领市场，而网上导游的平均日成本在200元到1000元之间，大多数游客认为价格偏高。

第三方导游(领队)综合服务平台九百一游的首席运营官王强认为，网络导游需要旅行社、导游、景区、网络旅游平台乃至政府监管的共同努力，才能走上健康发展的轨道。其注册导游覆盖全国30个省份，但大多是旅行社的导游，很少有自行注册的。对于目前的报名进度，王强表达了自己的心理预期。他说，这是一个过程，要加强宣传，让游客和旅行社了解和信任在线导游平台。

唐认为，该平台应建立相应的激励机制，解决游客和导游的后顾之忧。更重要的是，要建立和完善导游免费实践的管理制度和服务标准，构建国家导游公共服务监督平台，建立导游免费实践的管理和保障体系，建立和完善导游实践记录，设计面向游客满意度的社会评价体系。

虽然存在各种问题，但“网络导游”的前景不容小觑。在线导游通过乘坐互联网快车，可以帮助游客更准确地找到自己需要的旅游服务产品，实现旅游供应商和旅游需求者之间的准确匹配。同时，共享经济下的在线导游有助于激发和释放游客多样化的个人需求，也为导游提供了空自主灵活就业的空间。王强说，在未来，传统的团队旅游和免费旅游的比例将是1: 9，在线导游是趋势。