[游讯]南航机票新政将落地 携程去哪儿再遭绞杀

在各大航空公司“封杀”知名在线旅行社Qunar.com之后，南航空公司决定从7月1日起实施新的销售政策，大规模压榨旅行社空的利润。

为此,《时代周刊》记者致电南方航空空公司秘书谢冰，进一步核实新政的内容，但他没有发表任何声明。南航营业部相关人士的回复对这项新政策并不明确，但并未否认。

航空企业的行为是为航空企业达到SASAC“直升降代”的目标铺路，还是代理人“口碑不佳”，航空企业采取行动维护自己的形象？原因可能没那么简单。我不知道太田的国内机票销售业务会持续多久。

航空企业的“双50%”目标

6月1日，有媒体报道称，南航(600029)将于7月1日开始实施新的销售政策，南航国内机票代理费将改为按5元、10元、15元、20元、25元(统一)的航段直接支付固定费用。原国内附加费(Z值)和奖励代理费(国内返程)将暂停，从8万元(每月)起设定，新政还禁止代理商通过C端、B端等第三方渠道销售标准机票产品。

一些业内人士认为，新政一旦实施，二级和三级代理将受到挤压，在线旅游网站上的票务代理数量可能会减少，携程、Qunar.com等ota的票务业务可能会受到影响。

根据中国行业信息网的报告，携程及其三大在线旅行社平台——去哪儿和鳄龙——在2008年占据了网上订票交易总份额的51.7%。尽管如此，携程告诉时代周刊记者，携程将与合作供应商合作，严格遵守民航监管机构和空航空公司的规定。

在交通购票收入方面，携程和去哪儿2008年的数据都是相当亮眼的。3月17日，携程和去哪儿分别发布了第四季度和全年未经审计的财务业绩。携程全年运输客票预订收入同比增长51%，达到45亿元，运输客票预订收入约占总净营业收入的50%；从去向来看，全年机票及机票相关收入22.069亿元，同比增长88.4%，机票收入占比超过50%。

根据南航《企业债券信用评级分析报告(二期)》中的数据，南航近三年的机票销售收入逐年增加。在销售渠道上，分销渠道是主要的销售渠道。截至年末，南航完成客票销售850.53亿元，其中直销收入274.44亿元，占比32.27%，分销收入576.09亿元，占比67.73%；2013年和2013年，直销收入分别占门票总销售额的20.44%和20.96%。这个比例也代表了行业平均水平。

航空公司及其主管部门急于改变这种状况。

2000年上半年，SASAC向三大航空公司(南航、国航、东航)提出了双50%的目标，即未来三年，机票直销率达到50%，2000年代理费降至50%。

直销是指航空公司/公司通过自己的销售柜台、官方网站、移动客户端或电话直接向客户销售的渠道。国联证券分析师陶认为，对于航空公司来说，机票自营可以提高其盈利能力，未来中国航空公司机票自营的比例预计将进一步提高，从而与ota企业的竞争将变得更加激烈。

南航迅速回应了这个目标。2006年10月发布的一份报告中提到，2006年上半年，公司直销收入同比增长48.4%，直销比例达到25.2%，同比增长5.9个百分点，节约代理费约1.51亿元。

今年3月，中国南方航空空公司发布通知，将实施新的国内代理费标准和支付方式。在3月底发布的南航空有限公司社会责任报告中，南航提到，年，南航抓住落实国资委要求的机遇，大力发展电子商务，率先取消行业内国内客运基本代理费，直销率达到32.3%，同比增长13.5个百分点。

然而，南航股份有限公司销售部总经理李栋梁在接受媒体采访时表示，南航的目标不是完成“直营升级降代”的任务，而是因为目前机票销售行业的供应商模式存在诸多弊端，不利于保护乘客利益和行业健康长远发展。他还表示，将在未来三个月左右重组4000多家授权代理商，然后在此基础上重新签订协议，明确要求代理商不得通过第三方渠道销售。

南航营业部相关人士回复《时代周刊》记者称，这也是南航现在对代理商的态度。在此之前，东航也表示将与代理商重新签署协议。

不甘心放弃“蛋糕”

显然是Qunar.com被“树立了榜样”。2000年底，航空公司开始“禁止”Qunar.com。2006年12月31日，空海航、空南航和空首都航空相继宣布关闭Qunar.com旗舰店。随后，国航、南航等。发布了一个又一个通知，从哪里下车的所有机票代理生产线。这些航空公司给出的理由大致相同，认为去哪儿卖机票的违法行为严重损害了航空公司的企业形象。

据一些业内人士分析，根本原因可能是去哪儿推出的名为“穿山甲”的新机型让空航空公司坐不住了。

所谓“穿山甲”项目，是指2006年11月推出的全新机票交易系统。“穿山甲”系统实际上是一种新的机票交易模式，消费者选择价格，供应商在后台“抢单”。两个小时内，如果预订成功，将迅速出票，如果预订失败，将全额退款。

去哪儿的“穿山甲”计划直接影响到空航空公司的奶酪公司和代理商。“穿山甲”模式与空航空公司的传统收入管理模式直接冲突，也触及了一些代理商的既得利益。新年钟声还没响，航空公司就开始“屏蔽”去哪里。

1月20日，曾推动穿山甲项目的原机票业务部门首席执行官杨威离职，任命邱慧为新任首席执行官。就在一天之后，去哪儿开始逐渐停止使用穿山甲系统。

但是“忍痛割爱”到哪里都没什么用，之后航空公司的禁令还在继续。直到南航新政策出台，所有ota企业和相关代理都未能逃脱。

外界的硝烟似乎未能阻止太田企业的前进。在航空公司的围攻下，太田企业正在进行新的布局。

2006年12月10日，桐城创始人马和平表示，桐城将引进空航空公司的专业团队，在包机和裁员的基础上组建虚拟航空公司空公司，并向中国民航申请组建桐城airlines/きӗ

今年3月1日，去哪儿确认将参与申请一家以深圳为主要运营基地的“互联网+低成本”航空公司空公司。

4月21日，携程与东航空集团签署了战略合作协议，双方将在业务、股权和资本市场方面进行合作。

携程告诉《时代周刊》记者，一方面，东航和携程都想挖掘中国旅游市场和中国旅游市场的潜力；另一方面，作为以航空空运输为核心业务的中心企业，东航集团与携程在产业链、供应链和价值链上具有“天然互补性”。“携程最初意识到，仅仅依靠门票佣金收入无法实现长期可持续发展。”

据国际航空运输协会统计，全球航空/客运量实现了六年来最大增幅，达到6.5%，未来中国民航运输业将继续保持强劲增长。即使荆棘丛生，携程等OTA似乎还是不愿意放弃这块“蛋糕”。