[游讯]珠海63岁退休老人花28.8万元报名学开直升机

还有一个梦想。万一实现了呢？63岁的珠海退休老人黄飞用一生的大部分时间准确地解释了这句话:他错过了文革时期的大学梦，然后靠个人努力进入本科和硕士课程，从一个普通工人成长为工程师；电影中，一个外国老人开房车的镜头让他感到兴奋。20多年前，他专门考了一个能开大卡车的B牌照；他喜欢独自旅行。他独自游历了中国的大部分地区，并在近两个月内游历了14个欧洲国家。最近，黄飞意外破了一项纪录:他花了28.8万元报名学习驾驶直升机。业内人士证实，他是申请私人飞行执照年龄最大的中国人。“年纪大了，我只想在能动的时候实现梦想，后来动不了了，什么都没机会做”。

40多年前更名为“黄妃”

淡淡的老年斑爬上鼻子，笑着，额头上的皱纹像桔子皮一样堆积在一起，眼角挂着鱼尾纹...爱弗瑞克俱乐部(AVIC童菲的下属俱乐部，央企)，窗口撑腰的黄飞。看着路过的年轻人，黄飞有种紧迫感。“人老了，我不想这么早去养老院。这是玩耍的一天。”。

黄飞正在俱乐部学飞，准备考私人飞机驾照。在接受南方记者采访时，他在平板电脑上看了看飞行练习。

“我觉得我这几个月能考完理论，题库有1800题，一年更新一次。我得再练一遍，把错的或者难的题记录下来，征求导师的意见。”黄飞讲述自己的学习计划，不时弹出“降距杆、反扭矩”等飞行术语。谈到上升，他还非常高兴地解释了飞行动力学。

黄飞的飞翔梦更像是一场与青春和时间的赛跑。

在学会开飞机之前，黄飞“飞”的唯一体验就是少年时做过航模。1975年参加工作时，改名“黄飞”。“我不想谈原来的名字。当时经济条件差，连摩托车都不多见。以后没敢学飞行。“我不得不在我的名字里加上‘苍蝇’这个词，”他说。

他也是珠海航展的大粉丝。与一般观众不同，每年在航展上，除了学习飞机性能，他还热衷于与飞行员聊天，了解飞机的驾驶原理。不知不觉中，他竟然收集到了俄罗斯勇士航展队所有飞行员的签名，一个频繁的航展嘉宾。

航展也帮助黄飞完成了从飞行爱好者到飞行员的启蒙。中国发布私人飞行执照培训后不久，黄飞兴奋地找到一家有招生信息的外国导航公司申请注册。“当时约定培训费18万，他可以学开悬浮翼飞机。”但是他等左等右，后面的训练就没了。

学习理论比年轻学生容易

飞行梦破灭后，黄飞买了一套完整的直升机飞行训练教材，六年前开始自学。“那时，这只是为了戒掉毒瘾，学习更多关于飞行的知识，”他说。当时他已经50多岁了，觉得再也没有机会开飞机了。即使报了学，他也不会接受，只想着如何在理论上提升自己。

20多年前，黄飞“捉到”了电影的毒，通过了能开大卡车的B品牌驾照。“当时的梦想是退休，开着房车环游世界，没想到60岁了。我做梦之前，因为年纪大了，驾照自动注销。”

“机动车驾驶证有年龄限制。坐飞机不是更严格吗？”黄飞只能压抑自己的梦想。直到2000年初，一次偶然的机会，他遇到了Love phreak Club的负责人，他告诉他，120岁的人都能学会飞翔，这让他很兴奋。

“这么老了，坐飞机安全吗？”在越来越多的人知道黄飞学会了飞翔之后，就有了越来越多的疑惑。phreak的人解释说，获得商业飞行执照的门槛相对较高，但私人飞行执照的年龄限制非常宽松，只要至少18岁并通过体检，就可以学会驾驶飞机。

“我支持父亲的选择，关键是他开心，喜欢。”黄飞的女儿说，开飞机是老人的梦想，家里很支持。虽然她也担心安全问题，但既然是考正式驾照，只要通过体检，她相信老人学开飞机不会有大问题。

等他老了，记忆力不如以前了，但是比起那些二三十岁的青年学生，黄飞更容易学会飞行理论。黄飞自信地说:“我现在不看课本，光凭以前的积累就能做三分之二以上的习题，其中三分之一左右基本都是航海规定，我以前从未接触过。

喜欢尝试新事物的“潮人”

黄飞是个从小喜欢挑战的“潮人”。

1975年，他在甘肃长大，高中毕业，因文革去当地一家有色金属企业做测量员。恢复高考后，为了实现大学梦，他自己考上了东北大学工程测量培训班。“当时甘肃只有两个人考上了。”。

培训班上，黄飞成绩优异，很多人对线性代数怨声载道。他得了满分，这份成绩单还保存在他家里。后来，黄飞进入北京钢铁学院(华北理工大学的前身)攻读硕士学位。复工后，黄飞从普通工人成长为工程师。“我比一般人更擅长学习，更快地接受新事物，”黄飞总结道。

后来在珠海工作期间，被单位分配到澳门，负责珠海和澳门的一个对接项目。澳门企业找到了西门子的专家。“当时西方专家很骄傲，看不起中国专家。后来发现对方给的设计图有重大错误，当场提出。才让对方意识到你不是外行。之后每次见到他们都会打个招呼，再也不会看不起他们了，”黄飞说。

1986年，随着改革开放，私人摩托车大量涌入全国，黄飞的单位也被分配了摩托车，同事们都不会开。黄飞是第一个申请摩托车驾驶证的人，“意外地成为中国第一批获得摩托车驾驶证的人之一”。

1990年，房车的概念在国外一兴起，黄飞就获得了驾驶大卡车所需的B牌照。后来拿到了三轮摩托车D牌照，家里还有一辆越野摩托车和三轮摩托车。

“我父亲很前卫，比很多人都有经验，”黄飞的女儿说。我父亲尝试过一些东西，但作为一个年轻人，他可能做不到。

比如退休后，黄飞热衷于一个人旅行，他着迷于抛弃一切束缚的自由，所以不愿意有家人陪伴照顾他。“等你老了，不如自己一个人去旅游，自己开车照顾自己。如果你照顾你的妻子和女儿，你会感到压力，当你感到压力时，你会感到累，”他解释说。

最远的一次，黄飞开着朋友的SUV跑了大半个中国，行程一万七千多公里。黄飞说，他在旅途中也遇到了危险的情况。最危险的是一个大卡车司机打瞌睡，卡车直接撞上了他。好在他及时避开了，但当时因为刹车太急，车内的货物从后备箱飞到驾驶室，狠狠地砸了他一下，让他感觉冷汗直流。

去年，黄飞一个人上路，花了50天的时间游历了14个欧洲国家，足迹从俄罗斯、德国、瑞典、芬兰、挪威、丹麦一直延伸到北极圈。

由于语言不通，黄飞通过手机搜词与当地人交流。“基本没有什么障碍，只要找几句话，对方就知道我想问什么，很热情。”他说很多像他这样的退休人员，晚年都喜欢旅游，但基本都是跟团旅游，这一点他不能接受。2011年，黄飞随团前往海南。当时的感觉就像是冲向田野。

从自驾游到学飞，有朋友说黄飞骨子里就有冒险精神。黄飞不同意，“我不冒险，我只是喜欢玩，体验不同的生活”。

拿到证书后梦想飞往澳大利亚

退休后，黄飞被珠海一家房地产公司重新聘为工程师。现在为了学飞，黄飞一再向教练保证会安排时间。他琢磨理论科目，做不到就辞职专心练习。

黄飞需要领私人飞行驾照。通过理论考试后，他还要完成不少于40个小时的实操考试，然后还要通过民航部门的专项考试才能如愿。

对于国内年龄最大的私人飞行考生，俱乐部给黄飞开了绿灯，并根据他的实际情况量身定制了课程。“一般情况下，学生从理论训练到考试合格只需要半年时间，但黄飞毕竟老了，接受能力和应对能力可能不如年轻人。我们需要根据他的情况调整或延长课程。”俱乐部负责人说。

黄飞梦想拿到飞行驾照后，从珠海飞到新疆，从一个从未体验过的角度欣赏风景。“我也想过租一架飞机去参观澳大利亚的大堡礁。我已经打听过了。租一个小时的费用在200美元左右。不要太贵。”

网上有些人称赞黄的老心和实践梦想的勇气。一名空军事飞行员在微信中称赞黄飞，“你是我的偶像，你的心态，你的经历，你的个性...鼓励人们积极向上，永不止步”。

艾phreak的相关负责人表示，之前民办飞行培训学校招的考生，大部分都是找工作学技能的，纯粹是出于梦想，年纪这么大的黄飞是国内第一人，非常少见。

也有人质疑坐飞机有风险，不值得提倡老人学飞。黄飞说，人无论多大都要有梦想。“万一他们实现了呢？”不要给自己定很多框框。"

我比普通人学习能力更强，接受新事物更快。我不冒险。我就是喜欢玩，喜欢体验不同的生活。

——黄飞

我父亲比较前卫，比很多人都有经验。我支持父亲的选择，关键是他开心，喜欢。

——黄飞的女儿