[游讯]航空公司实行付费选座 网友批欠缺民意

十一假期刚过，一些选择乘飞机旅行的朋友发现，许多空航空公司增加了一项业务，并支付了座位费。如果要坐在紧急出口或者经济舱第一排，需要额外付费，有网友称之为“伸腿费”。这项服务以前只由国际航线提供，现在国内航线也在接触。

目前，国内航空公司空“付费选座”的费用在50-600元不等，主要在经济舱前排和紧急出口位置。机舱结构未动，服务内容不变。很多网友认为是“变相涨价”。

在国际上，“为座位付费”早已不是什么新鲜事了。许多航空公司，包括空新航、空汉莎航空、联合航空、空美国航空，根据不同的航线和座位等级，收费金额从几十美元到几百美元不等。

据业内人士透露，国内航空公司空公司痴迷于为座位选择付费，这受到近年来民航从高端向大众化转变、低成本运营日益普及以及高铁影响等因素的影响。，而他们的业绩增长放缓，所以民航公司尽力拓宽各种增值服务。

舆论关注趋势

国内航空公司空公司首次实施“付费座位选择”,由国航于9月9日启动。但是因为是个案，这个消息一直没有被媒体重视。直到国内几大航空公司空公司宣布将尝试试水和“付费座位”，这一事件才逐渐成为空航空业的热门话题，并引起媒体的关注。

过去，付费座位选择主要存在于中国的低成本航空公司空公司，春秋航空空公司率先在中国实施付费座位选择。

自去年以来，传统的空航空公司开始从座位上收钱。今年以来，东航和南航相继加入，但只是在国际航线上。东航从今年1月20日开始推出付费选座，价格500元/座，涉及10条国际往返航线。今年4月以来，南航在官网推出了“付费选座”服务产品，覆盖了从欧洲、美国、澳大利亚出发的12条国际长途航线，包括悉尼、洛杉矶、伦敦。

10月12日，《晨报》刊登的《伸腿费》，正式将“付费选座”这一举措推向舆论热点。当天关于这条新闻的新闻报道(包括网上转载)多达528篇，其中大部分是各网站转载的《晨报》，也有不少网站发表网上评论。

10月13日，航空公司/公司收取的“伸腿费”人气达到最高点。解放日报、南方都市报、京华时报、北京晨报等。纷纷对此事进行报道或评论，平面媒体成为传播“伸腿费”舆论的主要阵地。当日相关新闻报道595条。

10月14日之后，航空公司/公司“伸腿费”的民情迅速下降。然而，许多知名媒体纷纷发表对此事件的评论，吸引了大量网民的关注和回复。

比如10月16日《光明日报》发表评论“飞机上收“伸腿费”合理吗？”认为收取“伸腿费”可能违反相关法律法规；10月16日,《检察日报》发表评论文章称，空航空公司眼里只有利益，没有乘客。

10月18日，新华网发布网络评论，认为提高服务质量是航空空产业健康发展的持久举措。

主流媒体中，中国网最关注此事，占24.83%；其次是人民日报，占15.12%；新华网排名第三，占比13.54%。总的来说，官方媒体(包括他们的网站)关注这件事是有绝对优势的。在排名靠前的媒体中，只有网易和新浪的比例相对较高，分别占11.51%和3.84%。

网民意见倾向性分析

根据网民的反馈，大多数网民反对空航空公司引入“伸腿费”。

以网易转载的《每日新闻》为例，“国内航线一般会采用付费选座，收取‘伸腿费’”。截至10月20日，共有2154条帖子，29541名网友参与。在赞不绝口的帖子里，网友们都表示反对“伸腿费”。

湖北省武汉市网易，用户ip:113.57。*。*贴吧《魔法国度，凡是会拔毛的都能想到拔毛方法》4726次夺冠。

网友@华丽转身fdi帖子“很好，永远别忘了换收费方式！”获得前4090名的次数。

安徽省阜阳市网易以“服务好和国外一样”的帖子获得2210强。

网友@m13999486贴吧“我同意收窗口费，但请给无窗口座位同样的优惠价格！”获得前1652名。

网友@万里钢瓜鱼。com发布的文章《航空空公司服务质量的提高是关键》获得了576次排名。

网友@ Beast是我的帖子“呵呵，如果服务有上升能力，你就知道收钱了”，获得前352名。

网友@拐叔给糖发了一个帖子“等等，只要能实行窗口费，过道费，厕所费，安全出口费，一个一个，最后所有涨价”获得前269名的次数。

总体而言，鉴于空航空公司收取“伸腿费”一事，网友主要表示“伸腿费”属于空航空公司乱收费；国航空公司整体服务质量不高；空航空公司应该提高服务质量，而不是收取“支线费”；空航空公司未来可能会收取其他“莫名其妙”的费用；认为各行各业都存在“伸腿费”这种乱收费的情况并不少见。

值得注意的是，大部分网友的评论都是粗俗暴力的，但也有部分网友理性克制的表达了自己的观点。例如，网民@ xiatg说,“杭空公司不应该这样做。这是一种不好的氛围。最好给有困难的乘客一个相对宽敞的地方。有钱的乘客还是可以通过选择特价商务舱来满足自己的需求。经济舱不需要做付费选座。另外，收这么多钱给自己做一个非常负面的广告也不值得。最好把重点放在如何为乘客服务上，口碑是最好的财富。”。

媒体观点分析

南方日报认为“伸腿费”合理。通过付费完成座位选择，资源的差异与乘客选择的差异是对称的，时间的偶然因素对乘客服务体验的影响实际上是对乘客选择权的尊重，提高了乘客的服务质量。有偿服务背后的合理性在于，它使交通资源为公众服务，在一定程度上削弱了时间因素对服务效果的影响。这与近年来中国运输服务业的大发展是一致的。因此，将选座付费理解为一种服务理念具有现实意义。

百度百家质疑伸腿费的合理性。归根究柢，在没有任何民意价格听证会及相关加价程序的情况下，航空公司空公司已经作出了自己的主张，不需要增加任何经济成本和投入的座位也应划分为“高、低”和“三六九”。等待加价出售，这不仅是对乘客缺乏基本的尊重，也是对乘客权益的侵犯，违背了市场规则。

《新华日报》认为，“伸腿费”可能违背“程序正义”。航班上有没有可能实行‘付费选座’？理论上是可行的。但在谈“国际惯例”之前，首先要谈的还是“程序正义”。这样，目前最缺的就是民航局的态度。如果确定国内航空公司空公司实施“付费座位选择”的举措不成熟，则应迅速停止；如果允许的话，我们应该督促空航空公司尽快完成相应的“付费座位选择”程序建设，而不是放任其存在，直接增加运营利润。

北京日报评论说与其纠结到底该不该收，不如讨论一下怎么收，收完了怎么保证相应的服务。尽管空航空公司处于相对强势的地位，但“支线费用”绝不能也不应该是一次性出售，一切都由空航空公司决定。只有在收费过程中，充分尊重乘客意愿，规范收费，通过配套服务措施让乘客觉得物有所值，才会愿意为付费选座买单。

新华。com持有类似的观点。新华网在文章《空国内航空公司选择座位付费也是合理的》中评论说，为了更快更好地促进民航行业的发展，我们不应该只想着收钱，而不应该实际提高服务水平。民航服务的道路越来越窄。本质上就是致富快。会直接导致整个民航行业的发展越来越艰难，与消费者的各种矛盾会处于边缘，以至于一定程度上符合市场规律的行为，比如选座费，也会引起广泛的质疑。

舆论评论

与公众利益密切相关的事情往往成为社会关注的焦点，航空公司/公司收取“伸腿费”的案例再次印证了这一点。

表面上看是一种符合经济学规律的市场行为，但仔细研究，恐怕有很多问题。

有人说“收费让座”符合国际潮流，但背后的逻辑是优质服务的价值体现。如果服务质素不能有效改善，空航空公司的“如意算盘”很可能会落在空.身上从网友反馈来看，指责航空公司/公司收费不合理、服务质量差并不是没有道理。

此外，航空公司空公司目前的不良社会形象与该行业持续存在的诸如准时率低、服务态度差和客户信息泄露等缺点不无关系。空航空公司并不试图解决这些问题，而是想尽一切办法榨取顾客价值，这不可避免地让人“闻起来像铜一样”。

对空国内航空公司收取“支线费用”的不满也反映了公众对卖方市场的批评。航班取消，旅客滞留机场，不作解释；旅行改变了，退款引起了争议，但一切都“取决于我们的解释”...长期以来，类似的“霸王”事件不在少数。由于空航空公司的强硬态度，很难赢得乘客的认可。

在市场经济下，消费者的信任和口碑是一张“黄金名片”。只有做更多的服务“添加”，买卖双方才能达成共识。对于任何一个行业或公司来说，为客户创造更多的价值，赢得信誉和信任，自然会赢得市场，获得回报，这是持久成功的秘诀。