[游讯]洛杉矶飞夏威夷航班 美国航空竟用错飞机

据民航资源网综合报道，据旅游顾问兼专栏作家本·施拉普希在《登上夏威夷》上发布的消息，8月31日，美国航空公司空·洛杉机飞往檀香山(夏威夷鲁鲁)的航班使用了错误的飞机。

从今年8月18日起，美国空航空公司开始使用带有etops的a321(a321h，编者按)飞机，逐步取代757-200飞机，来飞行从洛杉机到夏威夷的航线。

随着飞往夏威夷的a321航班数量的增加，美国空航空公司也开始使用a321从洛杉机飞往科纳、卡胡鲁伊和李秀。

A321是飞往夏威夷的最佳选择。但是像其他没有备降场的长距离飞行的飞机一样，需要获得etops评估。

虽然纽约到洛杉矶的距离和洛杉矶到夏威夷的距离差不多，但是前者是一路上的陆地，有很多的备降场，而后者要飞越海洋5个小时，所以要考虑的变量比较多。

图片:洛杉矶到夏威夷的距离和洛杉矶到纽约的距离差不多，但是对飞机的要求不一样(图片:本施拉皮格)

美国空航空公司有带etops的a321和不带etpos的a321。然而，8月31日，美国空航空公司似乎没有选择合适的飞机。一架没有etops的A321飞机(编号n137aa)被用于从洛杉机飞往陆璐檀香山的航线。

很明显，他们在途中发现了这个问题，但已经过了“转折点”。所以他们只能继续飞往夏威夷。结果，他们不得不取消返程航班，最后这架空飞机返回了。

图:错误使用的a321航班信息(本·施拉皮格/飞行感知截图)

图:错误使用的a321航班信息(本·施拉皮格/飞行感知截图)

虽然在使用没有etops的飞机时发生紧急情况的可能性很小，但在美国联邦航空局看来，这是一个很大的错误。

美国空航空公司使用的a321h是一架a321飞机，配备了一个辅助油箱，油箱容量为“180分钟etops”。由于距离/燃油限制，飞往夏威夷的航班也有负载限制。

背景知识:

Etops(增程双发动机运行性能标准双发动机增程运行)是指在far121和far135的标准大气条件下，当第一台发动机不在静态空空气中工作时，飞机飞行过程中超出批准巡航速度确定的时间限制的部分飞行。1953年，美国联邦航空管理局空办公室(faa)发布的适航条款far121.161明确规定，除非得到faa的批准，否则双引擎或三引擎飞机不允许在途中从备用机场起飞的单次飞行时间超过60分钟的航线上飞行，国际民航组织也通过了类似的规定。