【车讯】梅赛德斯

四轮驱动:道路行驶提供最佳的安全保障，越野行驶提供最大的牵引力

带全时驱动和越野减速比的动力分配变速器是g级车的标准装备。 在道路上行驶时，高速齿轮比为0.87，越野行驶时，“low range”开关通过电动连接，使用2.16减速比。 有动力分配变速器同步，可通过电动有效的锁定补偿装置，与前后轴锁定具有相似的功能。

当时的速度在40公里以下的情况下，可以卡合减速锁，这意味着即使突然遇到柔软的沙地和泥土，车也不会失去必要的动力。 除此之外，g级车的爬坡立场最多可达到80%。

以54%的坡度行驶时，车辆本身横向稳定。 汽车涉水的深度是0.5米。 水对g级车没有任何影响。 因为这辆车底盘部件的设计宗旨是满足g级车耐久性的诉求。

转向系统的设计也是为了应对最坏的驾驶环境。 循环球式转向系统在驾驶员通过障碍物时不会因转向力太强而失去对车辆的控制，以免造成危险。 同样，一般的汽车悬架系统中的转向装置的防尘罩和其他橡胶制品等容易破损的部件在g级车中是不需要的。

卓越的通过性和道路适应性

由于具备优异的操纵性能和底盘、变速器、发动机和悬架的完美协调的操纵性能，所以g级车的道路行驶性能也令人钦佩。 那个长的弹簧行程减轻路面不平整引起的摇晃，提高乘坐舒适度。 高性能空空气调节器可以比较有效地防止车体侧倾的产生。 为了改善行驶性能而装备的两根稳定器也有助于防止弯道行驶时车辆侧滚。

另外，4ets可以自动防止车轮打滑，同时很大程度上帮助车辆从湿陷的泥土、冰面、沙砾等坏路面上下来。 esp是作为标准装备配置的，在紧急行驶状态下介入发动机控制和制动系统可以确保稳定的抓地性能。 4个盘式制动器，在重量允许范围内使尺寸最大化。

同样，作为标准装备提供的电子制动力分配系统( ebv )与abs一起在制动和弯道行驶时通过智能制动力分配确保更好的行驶稳定性。 标配制动辅助系统bas，识别紧急制动状况，积极向驾驶员提供制动辅助，最大限度地缩短制动距离。