【游讯】春秋老板王正华：一个被中国商业界忽略的人()

春秋老板王正华

采访王正华是个很难的事件。 这不是因为他故意逃离媒体，而是因为春秋集团的老板非常忙。 看到他最多的时候，在各个领域的论坛上，他每次都作为嘉宾发言。 但是当你再次看到他的时候，他打算拖着行李箱去机场坐飞机。 很明显，65岁的他还需要解决很多事件，很多人应该见面，很多书应该看。

王正华是被中国商界忽视的人。 在各种富豪排行榜上他看不见。 因为企业的所有权分散在中高层和基层干部。 我在各路所谓明星公司家参加的沙龙会议上找不到他。 因为他喜欢安静的生活。 但是在中国各大城市都可以看到春秋旅行社的品牌。 在机场可以看到写着“春秋航空空”的飞机。 他领导下的旅行社已经达到中国第一，他领导下的航空空企业高度垄断的民航行业整天突飞猛进。

边加边减

接受采访的这一天，北京正好赶上了降温。 王正华比约定的时间晚了一点，他道歉地抱怨高峰时间北京的出租车打不到。 很难想象有这么大企业的上司在北京没有专车。 但这就是王正华的风格。 春秋航空空有限企业( spring airlines company limited，简称“春秋航空空”)如果去过上海虹桥国际机场附近的总部办公室，该航空空企业的办公室竟然是“山” 春秋只花在该花钱的地方。

航空空业是投资大、收益周期长、风险极高的领域，既然王正华选择了这个领域，选择廉价的航空空作为未来企业快速发展的方向，那么任何价格都必须慎重计算 例如，在缺乏飞行员的今天，王正华为扩充机队储备了数百名飞行员。 例如，为了安全起见，王正华选择了最贵的航空空器材。 节约价格的方法增加了，春秋航空空开发了独立于中航信的航空空新闻系统。 为成千上万的飞机减重节约航空油。 更难以想象的是，春秋航空空的员工来到北京工作时，自己没有飞往北京的航班通常是列车。

王正华当然要带领团队去英国伦敦参加“世界低价航空空企业年会”时，用小酒店的几个身体压垮房子，旅行时必须选择公共交通工具。 他们从国内拥有大量的食品，在会议间隙有很多人坐在草地上吃和说话。 这是王正华的生活和事业哲学，钱的一半赚，一半省。 另外，低价格不意味着低质量，以一切都适用为基础。 他认为伦敦草坪上有很多吃好吃的中国菜是很浪漫的。

有人说，如果这些事件的加减运算被普通人理解和鼓励，王正华在另一个事件中的方法在企业内会引起一些争论，是愚蠢的。 在三角债泛滥的民航界，春秋航空空没有拖欠民航建设基金和机场建设费，没有按照协议购买航空材料和燃料。 把这些钱存入银行几天，也是很大的利息。 但是王正华有道德清洁的毛病，他希望成为人工作，首先要适合自己。

诚实并不是没有回报。 世界上最大的租赁企业杰卡斯以春秋信用等级为最高级，德国北方银行去年12月可以将2000万美元借给金钱高峰时期的春秋。

博客人生

其实王正华最舍得花钱的地方和最想投资的地方都是学习。 对于任何事务虚的沙龙和论坛，王正华喜欢带领同事参加各种领域的会议，他可以和同事交流最新的消息和思想。 在民航这一以前就流传下来的领域，创新并不比任何新兴领域少。 因为任何创新都会改善巨大的民航管理和运行系统，从而带来价格的节约和利润的增加。 和很多公司的领导一样，王正华热爱新知识和新思想，想尝试新事物。

博客已成为王正华现在的生活要素之一，现在每隔一段时间在博客上报告自己的下落。 国内航空空作为企业老总中唯一的博客，王正华博客成为表达自己和春秋企业品牌的好窗口。 许多不知道春秋和廉价航空空的网民后来成为王正华的粉丝，成为春秋航空空和春秋旅行的顾客。 当然，在与这个顾客交流的平台上，也有骂声。 此外，有些竞争对手注册id并发出骂声。 王正华不介意，在他看来，被别人骂也是一种考验。

春秋内部的很多员工也成了这个博客的忠实网民。 王正华经常表达对员工的感谢和重要性。 不知不觉中，博客起着普及公司文化的作用。 但是博客中最多的文案还是王正华的一点点看到和他的学习心得。 读这些复印件，你会感受到这位老人年轻的好奇心和持久的热情。 他隐瞒了自己对业界一点事件的异议，没有大声喊出处理问题的方法。

真正让王正华对博客有深刻认识的是一年前的“霸机”。 春秋航空空将因航空空延误而拒绝登机的乘客列入“黑名单”，暂时无法购买春秋机票。 出乎意料地受到舆论的理解和疑问，矛头指向了春秋。 于是王正华把在机场拍摄的“霸机”者的蛮横样子贴在博客上，舆论的风向马上开始改变。 王正华在博客上赢得了成功的危机公关。

中国西南航空？

1994年春秋旅行社获得国内第一弹后，关于春秋未来的战术方向提高了日程。 如果学习美国运输业，从旅游业变成金融业，学习在中国行不通的英国利德，从旅行迅速发展到会展，学习春秋特征也不大的德国中途，从旅行开始航行空也许是可行的途径。

经过3年以上的学习、论证，还有7年3万次旅行包机的尝试，学习能力强的王正华在香港看了关于美国西南航空企业( southwest airlines )的书，似乎在革命道路上找到了组织，产生了模仿和学习的想法。 他很快就得到了机会，政府批准成立春秋航空空企业。

但是，廉价航空空在中国通用吗？ 如何消化占80%的刚性价格？ 如何处理航空材料价格高关税重的问题？ 外部嘲笑，内部疑问，一起涌来。 王正华无视，他特意把春秋航空诞生的日子选为西南航空处女航的日子，开始向老师学习。 因为他知道偶像哈弗·凯勒制作西南航空时遭遇了更大的困难和挫折。

超低价格、单人机型、低营销费用等低价航空空的机型在春秋开始扎根。 2006年末，距首次航行仅一年半后，春秋宣布盈利。 2007年，继续盈利。 即使是2008年这个航空空行业最糟糕的年景，春秋航空空至少也能保证自己不吃亏。 同年，中国国有航空空企业遭受了巨大损失，民航空兄弟们更加困难。 春秋的优秀表现更为珍贵。

航空空业的不景气是周期性经济低迷的反映，人们不太担心。 现在人们更感兴趣的是春秋能不能成为中国的西南航空。 从表面上看，两家企业极其相似，两家企业的ceo也是女性。 但最大的区别是两家企业所处的大环境。 中国的市场潜力远远大于美国，但中国的市场环境充满了变量。 喜欢每天早上练习太极的王正华不像哈弗·凯勒那样强悍。 在垄断较多的民航行业，是需要强悍，还是练习太极拳这样的长袖善舞？ 一切就像王正华说的，最大的挑战是他自己。

无论如何，王正华很高兴有更多人在春秋航空空上第一次坐飞机。 即使在今天，王正华也是小人物，特别是认为“官本位”思想严重的中国民间航空界的人可能太多了。 “副部级”的三大航空完全没有看到春秋那样的民航空企业。 但是，春秋带来的冲击已经开始改变这个领域的生态，即使是体制僵化的国家企业也开始将经营和服务作为航空空业的核心竞争力。 世界上所有伟大的企业都是一样的，从被轻视到被尊重，需要很长的路要走。 这就是商业，这就是变革，这就是让世界变得更好的力量。

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