【游讯】一座机场一座城：阿姆斯特丹机场购物介绍

阿姆斯特丹斯基保罗机场

就像航空空城区。 以航空空业为基础，史基浦进一步迅速发展成为现代化的城市，可以在这里购物、饮食、去赌场，只看到川流不息的人潮。 当然，这里也是看飞机下车最好的景点。 航空空城区与通常城市不同，她更为动态。

对阿姆斯特丹的史基浦机场来说，让旅客在机场提供最舒适的服务，最快乐的经验是最重要的。 这样的目标也同样是史基浦努力改善和扩展我们的设施和服务的动力。

荷兰人不仅在世界屈指可数的海运集装箱大港鹿特丹，在首都阿姆斯特丹也建设了有名的国际航空空枢纽港。 1996年，阿姆斯特丹史基浦机场已有世界80多个国家和地区的航空空企业提供定期客船航班，前往了6个大陆的250多个城市。 1996年，史基浦机场运送了2800万乘客，驾驶了110万吨货物。 史基浦机场正在执行从1988年到2003年的15年扩建计划，共计花费27亿美元。 这笔巨额投资是在不改变原来的设计主体的情况下追加新的功能性建设。

今天的史基浦机场于1967年4月建成运营，已经30年了。 这30年是世界航空空业飞速发展的30年，特别是从70年代初宽客机出现到80年代的普遍应用，客船运输量倍增。

这个迅速发展背景下的宏伟壮观的史基浦机场旅客，无论大楼的规模如何，其设施的先进性，与世界闻名的航空空大港新加坡樟宜机场大楼、日本羽田机场大楼相比，都毫不逊色地运转着。 更值得称赞的是设计思想的进步，并不一定晚了20年也晚了30年。 这里的先进，不仅是规模，更重要的是先进科学技术的应用。 例如，电子导游互联网、自动传输系统、综合辅助设施等设施先进，为将来使用的更先进的技术留下余地。 这将充分考虑驾驶效率的问题。 史浦国际航空枢纽港的设计和建设思想的另一个特色是多维性，不是平面的、单一的，只能从空运输的角度考虑，从各方面、多角度考虑海、陆、空多个方面考虑。 空港口建设与海运、陆运网络建设有机结合。 机场出海靠近运河，机场与高速公路相连。 机场广场下面有地铁站，可以坐地铁直达连接欧洲铁路网的阿姆斯特丹中心站。 这里每隔十分钟出入一趟从荷兰连接欧洲各国的国际列车。 史基浦机场有一个可以容纳两万辆车的停车场。

随着2003年史基浦机场“机场城”的建成，这个乘客容量排名世界第四的机场更像是城市，其一些惊人的新设施可以说是世界机场中独特的特征或领先的。