【游讯】雅西高速 穿越最神奇的地质画廊

在中国高速公路建设史上，雅西高速(四川雅安至凉山彝族自治州的首府西昌)被称为“逆天工程”。 全长240公里的高速公路从四川盆地边缘横跨山区上升，横跨青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，沿途地质灾害较多。 整个高速公路遍布崇山和陡峭的山之间，群山重叠，地形崎岖，道路每前进1公里平均海拔上升7.5米，因此雅西高速有“天段高速”的别称。 其中，腊八斤特大桥的“钢管混凝土组合桥墩技术”、甘海子特桥的“钢管桁架连续梁技术”、拉乌山的“螺旋展线坡度优化方案”更为工程难度创造了许多奇迹。

除了枯燥无味的工程用语，仅从文化和景观的角度来看，雅西高速具有罕见的意义。 高速公路的起点是雅安，历史上雅安是“青衣羌族”的故地，是茶马古道的起点，是解放前的西康省省会，留下了很多文化遗迹，但“雅安三绝”的雅女、雅鱼、雅雨给这片土地增添了另一种魅力。 雅安向南，高速公路依次横贯莒经、汉源、石棉、冕宁等地，这些地方自古以来就混合着多民族，是中国古代西南“汉彝走廊”的重要组成部分，迄今为止，当地尔苏、木雅藏族风情还是惊人的。

从景观来看，雅西高速从北到南横跨横断山脉，因此随着海拔的增高，高速公路沿途的景色也发生了很大的变化，从大相岭隧道入口的原始林风貌，到汉源国内的大渡河峡谷景观，到戴宁、西昌地区的高原风景，雅西高 把这条高速公路比作中国西部的新“景观大道”也不为过。

雅西高速开通前，公路沿途的自然风景、人文风情受到交通条件的制约，多数是“在深闾长大的人不知道”，从成都出发，驱车几十小时沿着108国道进行莒经、汉源、石棉、戴宁等观光旅行的人很少。 换句话说，雅西高速通过的很多地区，对很多人来说都是“处女地”。 雅西高速前进的每一步都是探索，有新的发现。

成都平原向西。

访问雅西高速的起点

从重庆向西前往雅西高速公路起点雅安，其间横跨川东丘陵地区和整个成都平原。 走这条路，地形逐渐平静，风景逐渐柔和，传说中雅西高速的“危险、难、雄、奇”现在难以想象。

离开成都平原前往雅安，沿途横断山脉的雄姿逐渐出现，掠过车窗外的高山、峡谷开始让我们紧张。 那群山深处的“天台高速”到底是什么样子？ 来到雅安后，尽管还早，我们决定不马上前往雅西高速，而是在雅安市休息一晚，积蓄精力后出发。

雅安是雅西高速的起点，也是古代茶马古道的始发站，位于四川盆地和川西高原交界处的城市有被称为“三绝”的“雅女”、“雅鱼”、“雅雨”。 柔和的风景，别样的风情，对它开始的崎岖的高速施加了一点温柔。

关于“天梯高速”的思考

“如果没有雅西高速，现在所有成都到西边的高速公路都将成为断头路”，我们最初向四川省交通厅询问雅西高速的情况时，员工的这句话给我留下了非常深刻的印象。

“对四川省交通来说，雅西高速的意思很少见。 我们展开地图，现在从成都向西最长的高速公路是成雅高速，从成都到雅安，雅安之后没有高速公路。 要去南边的泾经、石棉、凉山彝族自治州，只能依靠国道108线。 这几年，虽说国道108号线的路况大幅度改善，但其路线依然是“沿河上山”，路程很长，步行需要时间。 而且，雅西高速的贯通将大大改变这种状况，使成都和川西南整体一体化”。

按照既定日程，我们先沿着渝遂高速(重庆-遂宁-成都)到达成都，经过成雅高速(成都-雅安)中转雅安，最终取道尚在建设中的雅西高速(雅安-西昌)到达西昌，约800公里

这一行的采风对象是高速公路，而且“建设难度极高”，是向南贯穿横断山脉的“天梯高速”，因此从出发之初开始，我们就作为“高速公路的行人”，重新审视道路和路边的一切，面向今后踏上的“雅西高速”行。

从重庆向西，高速公路通过的主要区域是川东丘陵地区，用地理学的专业术语来说是“川东平行岭谷地带”。 一条不高的山峰互相平行，南北纵横.于是，这里出现了贯通山口的隧道。 其中最长的被称为“大学城隧道”，位于重庆国内，全长约3880米。 过桥隧道，从重庆继续西行，道路两侧起伏的丘陵越来越平缓，沿途几乎看不到稍微高的山了。 遂宁后，成都平原显出真容，高速公路两侧的景色逐渐被一望无际的田野取代，3月黄金油菜花恣意开放，高速公路似乎也淹没在这片花海中。 我们疾驰的时候，心胸开阔的时候，一个想法突然出现了。 平原的高速公路娇艳华丽，在平原的尽头，向高山峻岭用力延伸的雅西高速公路是怎么样的呢？ 路在前进，答案也在逐渐明确。

我们忘记了成都平原“天府之国”，在成雅高速继续西行时，海拔增高，山势急剧，油菜花的风景也开始大不相同。 他们不再平坦，像瀑布一样，通常从两座山的裂缝笔直地流下来，停到了高速公路的边缘。 越接近雅安雾越大，雨越大，出现“前方500米雅安东”的路标时，雅安城就快到了，发现其“波诡云謆”的雅西高速就在城堡对面。