【游讯】新藏线行走完全攻略()

超越极限——新藏线

在川藏、青藏、滇藏、新藏的几条公路中，新藏线( g219国道)因路况差、海拔最高、补给困难、景色荒凉，被认为是最困难、最危险的西藏公路。 完全意义上的新藏线，从新疆叶城经过西藏阿里、大厅、萨迦等，到日喀则地区拉孜县结束，全长2342公里。 特别是从叶城到狮子泉河的前半段，不仅是世界上平均海拔最高的道路，也是高度落差最大的国道。 从狮子泉河到拉泽的后半段地形比较平缓，中途有很多精彩的景点，也就是“蚂蚁南线”。 本文记载的“新藏线”指的是g219上半场的行程。

这样的半段新藏线，不同的出发地对驾驶员和乘客身体的影响完全不同。 如果像我们这样从西藏进入新疆，以前绕蚂蚁大北线、中线、南线一周，很适应4500米以上的海拔，所以身体完全没有不适感。 从新疆叶城到西藏，面临海拔急剧上升的考验，很多人表现出更严重的高原反应，无法踏上完美的行程。 这是因为如果是第一次踏上新藏线，最好选择从西藏进入新疆的“逆向”路线。

狮子泉河-多马

离开狮子泉河迎宾馆舒适的客房，我们踏上了去新疆的路程，走在相当平坦的沥青路面上，直到日土县的前面。 在离县城不远的地方，我们看到了古代遗留下来的岩画作品，大部分是动物图案和人类狩猎的形象，还有放牧、农耕、舞蹈、战争等复印件。 这些图案用锐器刻在坚硬的岩壁上，线条古朴，形状生动，完成年代大致从早期的铁器时代到晚唐，这些图案为现在的人提供了西藏古代民族的历史、民俗、宗教、艺术等宝贵的实物资料。

在日土县早上的食堂，我们买了很多花卷和馒头，准备给班上的公众喂食湖里的水鸟，但我们发现日土馒头这么软好吃的时候，都“能吃鸟嘴”了。

班公措是中印边境的细长湖，别名络合木昂拉仁波，意思是“仙鹅长湖”，湖面海拔4242米，约四分之三在中国境内，湖里住着大量鱼类和鸟类，还有被称为中国“西海舰队”的某边防团的潘湖水 也许是因为在以前的行程中看到了太美的圣湖，那天的天空笼罩着乌云，湖水的颜色呈暗灰色，班公措施没有给我们留下深刻的印象。

更令人失望的是，长时间垂着鱼的全鱼宴也不能吃，原本提供全鱼宴的多个鱼庄，现在已经被称为“班公措施度假村”的酒店取代了，但这个独家经营的“度假村”的服务水平确实 班公策廉价的全鱼宴似乎只是停留在人们脑海中的美好回忆。 宁可在到班公措施之前，我们通过非常漂亮的湿地，通过高耸的雪山脚下，马们在湿地悠闲地吃草，鸭子和水鸟在水中尽情地玩耍。 真是一幅动人的山水画卷。

多玛乡离班公有80多公里。 这里地方不大，但是是新藏线上重要的交通枢纽，如果继续前进就没有可以提供饮食的地方。 在电视剧最“豪华”的小酒店里，我们再次“腐败”了。 在物资相当短缺的新藏线上，我们预订了蹄发、鸡和一些蔬菜。 等上菜的时候，我们还遇到了一个高人。 他从库尔勒出发，一个人骑自行车过新疆线，中途住宿风餐，与暴风雨等恶劣天气搏斗。 我们坐越野车走这条线还很难。 这种朋友般的境界，确实是人所不能及的。

多马-30英里军营

在电视剧和30里军营之间的400公里以上的路程中，越过红土达坂、界山达坂、黑卡达坂、康西瓦达坂等4个海拔5000米以上的山口(“达坂”在维吾尔语中是“山口”的意思)，越过空道口、甜水海、红柳滩、死人沟 它的主峰是8600米以上的世界第二高峰乔戈里高峰( k2 )。 对于这种充满挑战的艰难道路，当地民谣是这样唱的。

“昆仑是衡量人的尺度，没有那个男人的勇气，你不能依靠那个山的边缘。 昆仑是一条翻不了山的路，禁不起饥饿和寒冷。 你不能越过那座山的山顶。 ”。

在这样的心理储备下，我们在充满不安和期待的情况下踏上了今天的行程。 首先，让我们吃惊的是西藏自治区最西边的村庄松西村，其规模不大，但周围的草原、雪山包围着，很多山羊在村子附近慢慢吃草，他们身边有负责警戒的牧羊犬，这美丽的自然环境，我们

离开如画的松西村，不远就有新藏线最有名的达坂——界山达坂。 讽刺的是，界山达坂之所以有名是因为谬误。 长期以来，山口公路旁的2米多高的黑色石碑上，显示着胆寒的数字“海拔6700m”，很多旅行者对此感到吃惊，魂飞魄散，也有人害怕眺望新的藏线。 如果这个数字正确的话，不仅仅是新藏线的最高点，也会成为全世界道路海拔的界限吧。 但是，很多人战战兢兢地来到这里时，没有明显的高原反应，便携式海拔计显示的高度也离6700米很远。 我们2009年7月29日上午10点通过界山达坂时，荒谬传的长界山达坂的海拔终于编辑成5248米。 这非常接近我的室外表海拔指示。

从早上8点到下午6点到达30里的军营，路大多是难走的洗衣板路，路的两边感觉最荒凉。 我们基本上在没有人烟的荒原上行驶。 道路两旁是起伏的草原和小山重叠的雪峰。 宽阔的斜坡上没有树，但可以看到羚羊、黄羊、藏驴等野生动物。 靠近三十里的军营，随着海拔的降低，路边可以看到河流和少量植物，可以看到放牧的家畜，就像从外面的星球回到了人类一样。

三十里军营也是新藏线上重要的交通枢纽，原来这里是部队驻扎的军营，负责向过去的军车提供油和粮食等，现在的三十里军营除了军营以外，在道路两侧还建设了十多个饭馆、酒店，甚至是越野e族的招待所

正下方8000英尺

从三十里军营到喀什，我们在13小时内行进了600多公里，从海拔最大5300米的麻扎达坡到海拔只有1289米的喀什，我们几乎直线下降了4000多米，“飞越8000英尺，

今天的道路上有很多高耸的雪山，比昨天以沙漠、戈壁为中心的景色更让人赏心悦目。 今天我们越过的第一个达坂是海拔接近5300米的麻扎达坂。 有点可怕，在麻扎维语中是“墓”的意思。 这个麻扎达坂确实山势险峻，怪石嶙峋。 裸露的山石，如鳄鱼牙齿，复盖着麻扎达坂的山头。 一种说法是，如果天气晴朗，有可能从马萨达坡远眺世界第二高峰乔戈里峰。 到达坡顶时，云雾开始增加，世界第二高峰只能是我们今后旅行的目的地。

今天通过的第二个达坂叫库地达坂，海拔3150米，是从西藏进入新疆的最后屏障，过了达坂，海拔直线下降，气温也急速上升。 海拔不高，但库地达坡的地形非常陡峭。 仅仅两三个小时，我们的越野车就从3150米迅速下降到不到1000米的高度。 陡峭的半山腰都是s型弯道，路边悬崖下事故车辆的残骸清楚地告诉了我们这里发生的悲剧。 在越过库地达坂之前，我们穿过了库地大峡谷。 峡谷的地形比较陡峭。 谷底的叶尔苓川陪我们去了叶城。

晚上九点半，我们终于到达了今天的目的地南疆重镇喀什。 喀什是维吾尔族最集中的地方，我们今天行驶的总里程超过600公里，是这次新藏行驶里程最长的一天。 喀什是中国最西端的城市，这里的时间和北京时间实际上相差3个小时左右。 我们住的世纪酒店的条件相当好。 朝北的客房窗户打开后，向喀什的老城走去。 走了新藏线，我们的旅程还没结束。 向往的帕米尔高原在呼唤我们。 玉石之乡喀什也在等着我们暴露她的神秘面纱。